Notre équipe est de retour des rives du lac Michigan où au centre d'exposition McCormick Place à Chicago, le salon annuel Xponential a eu lieu. Après de nous reposer et nous adapter au décalage horaire, le temps est venu de résumer les résultats du voyage.

Le salon Xponential 2019 a été dédié aux derniers développements de la technologie d’aéronef sans pilote. Cette année, des sujets clés pour notre entreprise tels que les solutions de transport sans pilote et les microdrones militaires, ont été abordés. De plus, parallèlement à l'exposition elle-même, de nombreuses conférences ont eu lieu, au cours desquelles, il a été possible d'écouter les rapports des chefs de file de l'industrie, de leur poser des questions d'intérêt et de convenir d'une collaboration future. L'application des réseaux de neurones et de l'intelligence artificielle dans des solutions sans pilote fut l'un des principaux sujets de cette année. Aujourd'hui, les constructeurs accordent beaucoup d'attention au développement de sources alternatives d'énergie pour les drones et les robots. De nombreux fabricants ont concentré leurs efforts sur l'utilisation de piles à combustible. À la suite de l'exposition, on peut dire qu'une phase active de la standardisation de l’architecture des systèmes appliqués avioniques a commencé dans l'industrie des drones, ce qui simplifie grandement l'échange d'expériences et les réalisations conjointes entre petites entreprises et grands acteurs de l'industrie. Les UAV sont de plus en plus utilisés pour accomplir des tâches extraordinaires et dangereuses pour les humains telles que, par exemple, la surveillance d'objets explosifs d'une importance extraordinaire.

Le rapport de la société « Bell » sur la construction de systèmes de duplication pour les « taxis volants » autonomes, un des concepts dont ils ont présenté un modèle grandeur nature lors du salon, a suscité un engouement particulier.

La superficie entière de l'exposition a été divisée en zones. Des géants de l'industrie telles que « Lockheed Martin » et « Bell » étaient logés séparément. Sur leurs stands, on pouvait se familiariser non seulement avec les aéronefs eux-mêmes et leurs modules, mais aussi avec les systèmes de guidage en nuage ​​pour les groupes (« essaims ») des UAV, les méthodes de formation des pilotes ainsi que les possibilités des systèmes modernes de services au sol pour les UAV.

Maintenant, parlons un peu plus sur les tendances dominantes de cette année.

La première concerne les piles à combustible à hydrogène : plus de 10 fabricants ont présenté leurs solutions pour une utilisation autonome. À première vue, les solutions étaient très similaires, mais après de se débrouiller, on a pu voir des différences et des différences très significatives. Pourtant, ces différences reposaient sur un seul aspect de l'application de la technologie : l'évacuation efficace de la chaleur de la pile pendant la production d'électricité. Pour la plupart, divers types de refroidissement par air ont été utilisés, mais des solutions très sophistiquées de refroidissement par liquide ou même un appareil frigorifique à part entière en miniature ont été aussi présentées.

Le deuxième point fut la variété des systèmes lidar de la taille et de la méthode d'application différentes. Les solutions logicielles associées avec les lidars qui permettent le traitement à la volée des données reçues et la cartographie de surfaces géoréférencées de l'environnement autour du lidar ont été présentées.

La variété des solutions logicielles mérite également d'être mentionnée. Le point culminant du programme était la technologie des réseaux de neurones auto-apprenants. Les options présentées avaient des facultés très remarquables et permettaient d'identifier des objets avec un degré de probabilité élevé. Cette technologie a été spécialement développée dans le domaine de la surveillance des oléoducs. Des exemples en direct ont été utilisés pour démontrer la possibilité de détecter les fuites des produits pétroliers au moyen de caméras haute-définition installées sur une plate-forme multicoptère avec un organe de calcul puissant à bord.

En conclusion, il faut mentionner la croissance sans précédent de la technologie rapprochant tous nos rêves techniques audacieux à la réalité. On a vraiment envie de voir l'année prochaine les systèmes de transport autonome et les UAS déjà en marche qui peuvent automatiquement créer des missions pour eux-mêmes et les réaliser sans la participation de l'opérateur.

Notre société a présenté son nouveau système pour le champ de bataille Sparrow LE qui fut développé sur la base des meilleurs systèmes de technique de la commutation et de technique du calcul ainsi que le système Sparrow. Sparrow a parcouru un long chemin s'établissant dans l'armée et a fait ses preuves comme un aéronef capable de remplir les tâches assignés aux unités d'élite dans toutes les conditions. C'était très agréable de constater le vif intérêt de la part des spécialistes d'Airbus, de Lockheed Martin, de Qunetiq, de Textron, de Bell et de Boing pour nos produits. Les négociations actives et les présentations de nos solutions ne s'arrêtaient pendant tout le temps de l'exposition ; c'était pour de nombreux participants la première expérience avec des produits ukrainiens d'un si haut niveau. Des propositions d'interaction et de coopération ont été reçues. Il faut mentionner l'intérêt particulier porté aux systèmes d'analyse des informations post-vol de l’UAV et aux algorithmes de comportement des aéronefs dans les conditions de la lutte contre les drones.

En résumant les résultats de ce salon, nous sommes convaincus que le vecteur de développement choisi par notre entreprise et une approche appropriée à la fabrication nous offrent une base solide sur le marché mondial des UAV. Cela nous fait évoluer vers l'avenir avec la certitude que nos produits et nos solutions trouveront certainement leur utilisateur non seulement dans notre pays, mais partout dans le monde.